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一代神车凯越因其13年286万的产销量被大众奉为销量神车，不过2016年因通用战略调整将神车停产。然而这块大市场，通用肯定不会放弃。近日，通用发布了全新的凯越。全新凯越搭配1.3L三缸发动机回归，那么实车到底如何？
关于车身尺寸，全新凯越为4468×1765×1469mm，轴距达到2611mm，相较于上代车型增加了11mm。拉长了轴距之后的凯越乘坐舒适性想必有所提升。
从凯越下线以来，别克就缺少了售价10万元以下的产品。此次重生的凯越售价想必将会补齐这一市场的空缺。
外观方面，全新凯越有着完全不同的全新设计，全新一代家族设计语言、飞翼式进气格栅和下部进气口设计风格。
配置方面，现在部分合资品牌为了降低成本，会选择在其入门级合资车型配置上进行减配，这其中就包括了正在热销的桑塔纳和捷达。两款车均在各自低配车型上减配掉了前后排侧气囊和头部气囊，以及ESP功能，这样做得直接后果无疑给驾驶者带来了极大的安全隐患。
而全新凯越虽然只是别克旗下入门级的家轿，但在安全配置方面可以说很良心。不仅在全系车型标配了六安全气囊和ESP电子稳定控制系统，而且还增加了SLSC直线稳定性控制系统、EDS发动机阻力矩控制系统等丰富的电子安全辅助配置，保证了在特殊路况下的行驶安全。由此来看，全新凯越的安全性在同级合资入门车型中可以说很让人放心。
动力方面，在品牌以及设计被无限关注的现在，动力系统早已不是消费者关注的主要方面，凯越搭载的1.3L自然吸气三缸发动机匹配常规的CVT变速箱，搭载1.3L自然吸气三缸发动机的全新凯越作为一台入门级家用车，搭载1.3L自然吸气三缸发动机是够用的。凯越1.3L三缸发动机最大扭矩为133牛米，匹配的CVT变速箱用意也很明显，就是为了家用车而来，而且凯越这套三缸动力系统也能降低整车的油耗表现。凯越1.3L三缸发动机市场表现到底如何？还有待市场检验。不过随着技术的进步，三缸发动机已经慢慢被很大部分消费者所认可，凯越1.3L三缸发动机的表现应该会不错。
通用是国内最早、最快、最全面改善动力系统的品牌，高端车率先使用9AT变速箱，中端产品换上1.3T三缸引擎，低端车则配备更能压榨油耗的CVT变速箱，在面对国内2020年5L油耗规定之间，通用布局清晰，产品分配合理。
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